• Татьяна Вилданова

В Женеве и Цюрихе станет тише по ночам

Updated: Feb 5



В целях борьбы с городским шумом в конце 2022 года будет снижена скорость движения на 300 дорогах кантона Женева, а к 2030 году ‒ на дорогах Цюриха.


Реформа 30 км/ч в Женеве

Государственный советник и член демократической центристской партии Серж Даль Буско, известный своим радикальным подходом к организации велосипедного движения в городе, предложил новую женевскую кантональную стратегию по борьбе с дорожным шумом, которую он намерен реализовать не позднее конца текущего года.


Реализация прокта должна существенно снизить уровень шума в центральных районах города, что благотворно повлияет на жизнь примерно 70’000 из 120’000 человек, живущих в условиях чрезмерно высокого шума, «портящего качество жизни» и наносящего вред здоровью.


В настоящее время кантон Женева считается третьим по уровню шумового загрязнения.

Дифференцированная скорость

Согласно новой стратегии, кантональные власти собираются снизить ограничение скорости (особенно в ночное время) в наиболее шумных и густонаселённых районах. В общей сложности это коснётся движения примерно на 300 дорогах кантона, включая деловые районы по обеим сторонам Роны и Старый город. За пределами этого периметра, в окрестностях и на пересечениях населённых пунктов будет действовать единый для всего кантона режим.


На некоторых улицах Женевы уже появилось «антишумное» ограничение скорости 30 км/ч.

Днём в центре города на главных дорогах сохранится скорость 50 км/ч, но ночью, с 22:00 до 06:00, ограничение скорости составит 30 км/ч. На дорогах, составляющих городской пояс, таких как U lacustre, маршрут Пон-Бутен, маршрут Сен-Жюльен или улица Гофмана, скорость движения останется на уровне 50 км/ч за исключением ночного времени суток, когда её снизят до 30 км/ч. Наконец, на других основных дорогах, таких как дороги на Вернье, Тонон или Жюсси, можно будет продолжать движение со скоростью от 50 до 80 км/ч. На некоторых участках, где слишком шумно в часы отдыха населения, скорость движения в ночное время будет ограничена до 50 км/ч.


После проведения женевским магистратом проверок выяснилось, что при «при переходе с 50 км/ч на 30 км/ч шум снизился на 2-3 децибела» или почти вдвое.

При этом речь не идёт о введении зон с постоянным ограничением скорости до 30 км/ч, поэтому для обеспечения соблюдения нового скоростного ограничения будет достаточно установки простых знаков.


Власти заявили, что они внимательно отнесутся к любым опасениям, связанным с возможным замедлением работы экстренных служб или коммерческой скорости общественного транспорта, а также с риском создания дорожных пробок. Если жители кантона не подадут официальную апелляцию, то к концу 2022 года запланированные меры уже начнут реализовываться.



Лозанна стала пионером по борьбе с шумом в ночное время.

Консультации по данному вопросу, проведённые более чем с 200 организациями, дали 115 ответов, среди которых было и несколько высказанных опасений. В частности, что ограничение скорости может вызвать проблемы с утренними поставками продуктов питания и товаров в кафе и магазины города. Часть негативных отзывов касалась сложности ориентации среди новых ограничений, проблем средств контроля. Тем не менее, почти 80% поддержали снижение скорости для уменьшения дорожного шума.


Цюрих: Даёшь 30 км/ч к 2030 году

К 2030 году подобные меры по борьбе с городским шумом собираются опробовать и городские власти Цюриха.


Реализация проекта снижения скорости движения транспорта на городских улицах будет осуществляться поэтапно.

Первыми дорогами, на которых скорость движения будет снижена до 30 км/ч, станут те, что оказывают незначительное влияние на общественный транспорт. Участки с более интенсивным движением станут предметом дальнейшего изучения.


Пока до конца не понятно, каким образом ограничение скорости до 30 км/ч скажется на общественном транспорте. Есть опасения, что в результате может увеличиться время в пути, а также изменится транспортный поток и расписание движения транспорта. Для этого необходимо оптимизировать работу светофоров или создать специальные маршруты. А если ситуация зайдёт в тупик, придётся нанимать персонал и закупать подвижной состав. «Но пока кантон не выделил никаких средств на такой случай», ‒ говорится в заявлении. Тем временем городской совет готов взять на себя дополнительные расходы за счёт переходного финансирования со стороны города. //SA