Швейцария отмечает 175-летие железнодорожных перевозок

Швейцария отмечает 175-летие железнодорожных перевозок

175 лет назад по железнодорожным путям Швейцарии прошёл первый поезд. 9 августа в Бадене (AG) состоится официальное мероприятие, посвящённое этому событию.

9 августа 1847 года первый в истории Швейцарии железнодорожный состав отправился по регулярному 23-километровому маршруту из Бадена в Цюрих.

Копия первого швейцарского поезда. Музей транспорта в Люцерне

Поезд «Шпанишбретли»

Знаменитая «испанская булочка» (Spanischbrötli)

Этот поезд получил весьма странное название «Spanisch-brötli-bahn» (Шпанишбретлибан). Буквально: поезд-«испанская булочка».

В то время фирменная кондитерская выпечка из Бадена пользовалась большой популярностью. Зажиточные жители Цюриха даже отправляли своих лакеев по нескольку раз в неделю за свежими булочками в соседний город. Так что появление поезда было с радостью принято не только жителями Бадена и Цюриха, но и их прислугой, которой теперь не нужно было регулярно трястись в дилижансе или «заниматься пешим туризмом» по пыльным дорогам, чтобы ублажить своих хозяев вкусными баденскими сластями, – знаменитые «Шпанишбретли» теперь доставлялись прямо на центральный вокзал Цюриха всего за 33 минуты.

Железнодорожный бум

Но настоящий железнодорожный бум в Швейцарии начался только в 1854 году, когда железные дороги перешли в руки частных инвесторов. Однако из-за множества проблем в эксплуатации, недостаточной рентабельности и недовольства пассажиров в 1898 году по результатам всенародного референдума основные маршруты были национализированы. А четыре года спустя были созданы Швейцарские федеральные железные дороги (SBB).

Тем не менее большинство региональных железных дорог ещё оставались в частных руках или под управлением соответствующих кантонов. А поскольку последние зачастую не могли прийти к согласию по поводу их эксплуатации, это мешало развитию нового транспорта. К примеру, с самого начала стало камнем преткновения несовпадение интересов экономических центров Базеля и Цюриха: Цюрих хотел иметь связь с зарубежными странами через Базель, в то время как Базель хотел иметь связь с Центральным плато.

Железнодорожный состав на выходе из туннеля Сен-Готард (1880-е гг)

Важнейшим событием в истории швейцарских железных дорог стало открытие Сен-Готардского тоннеля в 1882 году, что изменило европейскую транспортную карту и закрепило за Швейцарией положение транзитной страны между севером и югом континента. Затем последовали ещё два туннеля – Симплон и Лётшберг.

Чуть более 100 лет спустя базовые туннели Готард и Лётшберг были прорыты ещё глубже в горы, как и туннель Ценери, завершив строительство новой железнодорожной ветки через Альпы (NRLA).

Начиная с 1918 года, Швейцария одной из первых начала электрификацию железных дорог. За всю свою 175-летнюю историю Конфедерация создала одну из самых разветвлённых сетей железных дорог, которые благодаря скорости и точности соблюдения расписания стали реальной альтернативой другим видам регионального и межрегионального транспорта.

Знаменитый «Glacier Express» – панорамный поезд Церматт - Санкт-Моритц

В нынешнем году официальные торжества пройдут так же, как и 175 лет назад: после приветственной церемонии в Бадене, на которой выступят министр транспорта Симонетта Соммаруга и генеральный директор SBB Венсан Дюкро, гости сядут на исторический поезд «Spanisch-brötli-bahn» и отправятся в путешествие до Цюриха. //SA

(rts/ред/тв)