Швейцария хочет расширять парк гибридных и электрических автомобилей

К 2025 году в Швейцарии появятся 20’000 общедоступных пунктов зарядки // AP

К 2025 году доля подзаряжаемых электрических и гибридных автомобилей должна достичь 50% от общего числа новых регистраций в Швейцарии. Частный сектор договорился с федеральным правительством, кантонами и муниципалитетами о расширении «дорожной карты» электромобильности.

Высокопоставленные представители автомобильной промышленности, электроэнергетики и недвижимости, операторы автопарков, а также представители федерального правительства, кантонов, городов и муниципалитетов подписали соответствующее соглашение 16 мая в Биле, сообщает RTS. Федеральный департамент окружающей среды, транспорта и энергетики (ФДОСТЭ) объявил об этом в пресс-релизе.

Первый этап программы по развитию электромобильности, рассчитанный на период с 2018 по 2022 год, был направлен на достижение 15% доли новых регистраций легковых автомобилей. Эта цель была достигнута уже к концу февраля 2021 года.

Новые цели программы по развитию электромобильности:

По инициативе главы ФДОСТЭ Симонетты Соммаруга программа была расширена, на новом этапе поставлены три новые цели.

// Первая цель заключалась в том, чтобы довести долю подключаемых автомобилей (100% электромобилей и подключаемых гибридов) до 50% новых регистраций к концу 2025 года. В настоящее время она составляет 25,5%, а в 2018 году была всего 3%.

// Вторая цель – к концу 2025 года открыть 20’000 общедоступных пунктов зарядки. В настоящее время в Швейцарии их не больше 7’150.

// Третья из поставленных Симонеттой Соммаруга целей озвучена как «удобная и поддерживаемая сетью зарядка дома, на рабочем месте или в дороге».

«Мы должны дать всему время»

Одним из высокопоставленных лиц, подписавших данное соглашение, стал президент компании Auto-Suisse Франсуа Лауназ. При этом он не скрывает, что в настоящее время полный переход на гибридные и электрические автомобили пока ещё невозможен.

«Электрическая революция займёт около десяти лет (...) Всему нужно время», – сказал Лауназ в интервью передаче La Matinale на RTS.

Он также напомнил, что параллельно с реализацией программы перехода потребуется развивать инфраструктуру по производству электроэнергии.

Ассоциация транспорта и окружающей среды (АТОС) тоже входит в число подписавших соглашение. По мнению её директора Андерса Гаутски, эта программа развивается в нужном направлении, но у неё есть свои пределы. «Цель на счёт 50% хороша, если речь идёт только об электромобилях, – отметил он. – Но гибридные автомобили в основном работают на бензине, поэтому климатический эффект от них равен нулю».

Нужно стабильное производство электроэнергии

Чтобы обеспечить эти изменения, одной из поставленных задач будет производство собственной электроэнергии без использования невозобновляемых источников. «Парламентом уже выделены почти 12 миллиардов франков, которые должны быть инвестированы в электричество, в энергетику, в нашу страну, – пояснила Симонетта Соммаруга в интервью передаче La Matinale на RTS. – Мы должны двигаться вперёд. Если мы хотим наращивать электрическую мобильность, то нам необходимо собственное стабильное производство электроэнергии. И как можно быстрее!»

Более 40 новых мер

В программе по развитию электромобильности в общей сложности участвуют 59 организаций с 75 мероприятиями, из которых 44 новых и 31 обновлённое или расширенное мероприятие. Одним из центральных элементов нового этапа являются меры, объединяющие несколько игроков, объясняет Федеральный департамент окружающей среды, транспорта и энергетики (ФДОСТЭ).

Эти меры в первую очередь направлены на решение особо важных задач: зарядка в многоквартирном доме, зарядка в микрорайоне, а также переработка и использование вышедших из употребления аккумуляторов. //SA

(rts/тв)