Самолёт или поезд: Половину всех перелётов можно заменить наземными поездками

Половина всех перелётов может осуществляться наземным транспортом // Pexels

В 2022 году жители Женевы в среднем летали более четырёх раз. По мнению «зелёных» половину этих поездок можно было бы совершить по железной дороге.

Более 14 млн пассажиров в прошлом году, или 80% от показателя 2019 года: женевский аэропорт почти вернулся к уровню посещаемости, зафиксированной до пандемии коронавируса, сообщает издание 20 Minutes. По мнению «зелёных» «это отнюдь не то направление, которое следует выбрать» перед лицом климатических проблем. Партия обратилась к неправительстенной эклогической организации Noé21 подготовить отчёт об этом «впечатляющем» восстановлении и его последствиях.

Согласно отчёту, для достижения целей по сокращению выбросов CO2 к 2030 году необходимо сократить количество пассажиров до 3,2 млн в год.

Автор исследования Жером Штробель указал на «проблематичное потребление» авиаперевозок, которые в основном посвящены досугу и подпитываются дешёвыми рейсами, которым отдают предпочтение женевцы. В 2022 году они летали в среднем 4,1 раза, что почти в два раза больше, чем в среднем по Швейцарии, в четыре раза больше, чем в Европейском союзе, и в двадцать раз больше, чем в остальном мире. «Это означает, что некоторые люди летают по десять раз в год», – сказал учёный.

В десятке самых популярных пунктов назначения такие города, как Лондон, Париж и даже Цюрих. Однако «половину этих перелётов можно совершить на поезде», говорит Жером Штробель. Действительно, более чем в половину пунктов назначения можно добраться по железной дороге менее чем за восемь часов, а в 30% – от трёх до шести часов. Это одно из решений, поддерживаемых «зелёными» полагаться на железную дорогу. «Железнодорожная сеть в Европе существует, чего не хватает, так это подвижного состава», – пояснила президент кантональной секции и член национального совета Дельфина Клопфенштайн Броггини.

Специалисты Noé21 путём моделирования подсчитали, что, зафрахтовав 24 новых прямых международных поезда в европейские города из Женевы и обратно, можно было бы сократить количество пассажиров на 6 млн, а количество перемещений в женевском аэропорту – более чем на 50'000. «Это 42% трафика аэропорта, который может быть поглощён поездом».

Таким образом, в дополнение к установлению комендантского часа с 22:00 до 7:00, введению налога на полёты частных самолетов или установлению обязательных климатических целей для аэропорта, Зелёные призывают к переходу на железную дорогу посредством развития ночных поездов, как это сделала Австрия. Также могут быть предусмотрены финансовые стимулы, такие как целевые предложения, как это сделали Немецкие железные дороги, которые ввели билет за 9 евро, или предложение Interrail.

Возобновление авиасообщения «полностью свело на нет» усилия, предпринятые этой зимой по сокращению потребления энергии, подчеркнул Жером Штробель: увеличение потребления керосина составляет около 1200 ГВтч, а экономия на отоплении и электроэнергии достигает 300 ГВтч. «Мы не можем требовать экономии энергии, с одной стороны, и отменять эти усилия – с другой», – рассудила государственный советник Лиза Маццоне. //SA

(yk)