Новая авиакомпания класса люкс скоро свяжет Швейцарию с Мальдивами

На швейцарский рынок выходит авиакомпания Beond.

До сих пор прямые рейсы из Цюриха на райские Мальдивские острова выполняла только авиакомпания Edelweiss. С середины ноября у неё появится конкурент. На рынок выходит компания Beond, ориентированная на клиентов класса люкс.

Лето, солнце, пляж. Мальдивы – очень популярное направление. В настоящее время Edelweiss единственная авиакомпания, предлагающая прямые рейсы из цюрихского аэропорта Клотен в столицу Мальдивских островов Мале.

Однако вскоре у Edelweiss появится конкурент. Авиакомпания класса люкс Beond с 17 ноября предлагает прямые рейсы из Цюриха на Мальдивы. Об этом сообщает газета «Aargauer Zeitung». Полёты будут осуществляться каждую неделю по вторникам и пятницам. Рейс является прямым, но требует технической остановки в Эр-Рияде (Саудовская Аравия).

Однако авиакомпания класса люкс находится в другой ценовой категории, чем Edelweiss.

Beond предлагает только 68 бизнес-кресел на борту. Каждое из которых может быть трансформировано в кровать. Для сравнения: самолёт Airbus A321 обычно может перевозить до 220 пассажиров.

Поэтому цена билета очень высока. В конце ноября цена в оба конца в самой низкой ценовой категории составит почти 3'700 франков. При премиальном обслуживании цена может приближаться даже к 4'200 франков. Сюда входит, например, трансфер с личным водителем. Для сравнения: перелёт с авиакомпанией Edelweiss из Цюриха в Мале в тот же период стоит 1'150 швейцарских франков, но в экономическом классе.

С 17 ноября Beond также будет предлагать полеты с Мальдивских островов в Мюнхен. Планируются и другие европейские направления: Вена, Париж и Милан. Предполагается, что парк воздушных судов будет состоять из семи-восьми самолётов. Ранее авиакомпания класса люкс была известна как Arabesque, пишет авиационный портал «Аэротелеграф».

По мнению экспертов ООН, для смягчения последствий изменения климата необходимо сократить количество авиарейсов. На беднейшую половину населения Земли приходится «всего около 10%» выбросов, связанных с потреблением, в то время как около 50% этих выбросов приходится на 10% самых богатых людей, чей углеродный след в 175 раз больше, чем у 10% самых бедных. //SA

(yk)