Наблюдатель за ценами против повышения тарифов на проезд в общественном транспорте

Федеральный наблюдатель за ценами предлагает нажать на тормоз и установить ценовой предел

Цены на квартплату, медицинское страхование и энергоносители растут. То же самое должно произойти с тарифами на проезд в общественном транспорте в декабре. Но Федеральный наблюдатель за ценами предлагает нажать на тормоз и установить ценовой предел.

В то время как в борьбе с глобальным потеплением хотелось бы, чтобы всё большее число пассажиров пересаживалось на автобусы и поезда, в Швейцарии их количество падает. Причина этого кроется в слишком высокой стоимости общественного транспорта.

Во всяком случае, именно к такому выводу пришёл Федеральный наблюдатель за ценами Штефан Майерханс. Его команда проанализировала реальные эксплуатационные расходы на общественный транспорт и все действующие правовые нормы – от постановлений и законов до Конституции.

В итоге получилось, что при существующих ценах на билеты и абонементы для покрытия всех эксплуатационных расходов достаточно 50-процентной заполняемости общественного транспорта.

Действительно, Федеральная конституция требует, чтобы тарифы на проезд в общественном транспорте устанавливались в разумных пределах. Поскольку данное определение является слишком расплывчатым, Федеральный офис по надзору за ценами сформулировал его более конкретно: «если 50% использования транспорта покрывает 100% эксплуатационных расходов, то цена билета является целесообразной».

Действительно, если внимательно посмотреть на расчёты команды Штефана Майерханса, то в 2021 и 2022 годах, к которым относятся эти цифры, пассажиры уже заплатили слишком много. При заполняемости 50% они покрывали 104% эксплуатационных расходов. Только потому, что общественному транспорту приходится нести на себе основную тяжесть инфляции и роста стоимости энергоносителей, куратор цен разрешил SBB и другим компаниям общественного транспорта поднять цены в декабре 2022 года.

«Я не вижу ни одной разумной причины для дальнейшего повышения цен на проезд в общественном транспорте», – подытожил Стефан Майерханс.

По его словам, «цены на энергоносители или другие понятные расходы должны были бы взорваться, прежде чем можно было бы рассматривать возможность дальнейшего повышения».

Естественно, что такая чёткая позиция вызвала резкую критику представителей сектора общественного транспорта, которые единодушно заявили, что «не дело федерального наблюдателя за ценами определять, насколько они адекватны. Это должны решать политики, а значит, парламент».

Единственная проблема заключается в том, что многие представители общественного транспорта заседают в парламенте. Остается только догадываться, какую позицию займут Национальный совет и Совет кантонов по вопросу структуры затрат на общественный транспорт. Пока же Штефан Майерханс своим определением «адекватности» создал условия для того, чтобы поставить преграды на пути планов по повышению тарифов на проезд в общественном транспорте. //SA

(тв)