Лозанне понравился ночной режим 30 км/ч при условии, что он равен 36 км/ч

В Лозанне закончился трёхмесячный эксперимент по ограничению скорости в ночное время до 30 км/ч.

Муниципалитет Лозанны дал положительную первоначальную оценку введению в ночное время ограничения скорости до 30 км/ч. Данные, представленные индикаторами скорости, показывают, что автомобилисты в целом соблюдают новый скоростной режим.

В середине сентября 2021 года Лозанна стала первым швейцарским городом, который ввёл в ночное время ограничение скорости автотранспорта до 30 км/ч. Эксперимент затронул почти 60 км городских улиц, на которых было установлено около 600 знаков, информирующих автомобилистов о необходимости снижения скорости до 30 км/ч с 10 вечера до 6 утра.

В результате по этому поводу среди жителей Лозанны разгорелись нешуточные страсти. Одна часть населения встала на поддержку введённого ограничения скорости, другая выступила против, направив в муниципалитет петицию, в которой обосновывала необходимость его отмены.

При этом сторонники введения ограничений указывали на благотворное влияние снижения уровня шума на здоровый сон горожан, а противники указывали на увеличение времени в пути, возможное возникновение проблем с ночными доставками товаров и опасность общего снижения привлекательности автотранспорта.

Как бы то ни было, а после трёх контрольных месяцев, в течение которых ночная автодорожная жизнь Лозанны проходила по новому графику, городской муниципалитет обнародовал некоторые предварительные результаты своего эксперимента.

С 16 по 19 ноября 2021 года и с 10 по 14 января 2022 года в 30-километровых зонах города негласно проводилась регистрация контроля скорости. Для этого городские власти использовали стандарты Швейцарской ассоциации профессионалов в области дорог и транспорта, которые основаны на скорости «V85», т.е. скорости, ниже которой движутся 85% зарегистрированных транспортных средств.

Результаты проверки показали, что подавляющее большинство автомобилистов адаптировались со скоростью в среднем от 35 до 36 км/ч. Это, конечно, выше, чем установленные законом 30 км/ч, но вполне приемлемо для снижения дорожного шума.

Зафиксированные 16% мест, где ночная скорость всё-таки превышала предельно допустимые 36 км/ч, в основном находились либо на стыке смены ограничений с 50 до 30 км/ч, либо на широких проспектах. Также часть нарушений ночного скоростного режима была зафиксирована в местах, где ограничительный знак и дорожный указатель находились в непосредственной близости друг от друга, из-за чего автомобилисты не успевали вовремя снизить скорость.

В целом контроль показателей скорости подтвердил, что только 0,6% всех автомобилистов, включая автомобили экстренных служб, попав на участки с ночным ограничением в 30 км/ч, продолжали двигаться со скоростью, превышающей 50 км/ч.

Кроме того, проводимые в разных местах города тестирования уровня ночного городского шума доказали, что снижение скорости действительно до 80% уменьшает шумовое загрязнение.

В конечном итоге, по мнению сотрудников Управления по муниципальным финансам и мобильности, ограничение в жилых районах ночной скорости автотранспорта до 30 км/ч является вполне разумным, особенно учитывая тот факт, что оно касается только 10% всего автомобильного трафика. //SA