• SA News

Кантон Женева хочет развивать свою региональную железнодорожную сеть


Новые железнодорожные ветки мсоединить основные центры занятости и центры городского развития
Новые железнодорожные ветки соединят основные центры занятости и центры городского развития // lemanbleu

Государственный совет Женевы хочет выделить кредит в размере 30 млн франков на изучение проекта новой региональной железнодорожной линии, которая свяжет Берне (Bernex) с промышленной зоной Мейрин-Сатиньи (Meyrin-Satigny) через железнодорожный вокзал Корнавин (Cornavin).


Кантональные исполнительные власти представили законопроект о выделении кредита на изучение проекта новой региональной железнодорожной линии на рассмотрения парламентом. В эфире программы La Matinale представитель Департамента инфраструктуры заявил, что «цель этих исследований – продемонстрировать обоснованность стратегии Женевы и добиться, чтобы Конфедерация оплатила полную стоимость строительства железнодорожной ветки».


Создание новой магистрали предполагает строительство двух участков. На севере она свяжет станцию Корнавин с промышленной зоной Мейрин-Сатиньи, пройдет через район Наций, аэропорт и Мейрин-Сите. На юге проект позволит доехать от Ланси-Пон-Руж до Сен-Жюльен-ан-Женевуа (F) через План-ле-Уат, Ле-Шерпин и Берне.


Учитывая небольшой размер территории, большинство работ будет проводиться под землёй, сказал представитель кантональной администрации. В ходе исследований будут определены точные маршруты. Работы планируется начать в 2040 году и ввести новую железнодорожную линию в эксплуатацию в 2050 году. Каждая новая ветка должна стоить от 1 до 2 млрд.


В правительстве кантона Женева объяснил, что «идея создания региональных железнодорожных линий заключается в том, чтобы соединить основные центры занятости и центры городского развития железнодорожным сообщением с периодичностью в четверть часа».

Он уточнил, что этот диаметр станет возможным благодаря тому, что мощности вокзала Корнавин (Cornavin) хватит до 2050 года, и даже дальше, благодаря работам по расширению подземной части, которые начнутся в 2024 году.


По мнению государственного советника, успех экспресса Léman Express показывает, что необходимо планировать новые железнодорожные продолжения и таким образом создавать эффективную альтернативу наземному региональному транспорту.


Чтобы добиться включения проекта в следующий этап национального железнодорожного планирования 2040 года, кантону придется выступить в Берне единым фронтом, добавил он. //SA


(rts/тв)

Недавние посты

Смотреть все