• Михаил Гусаров

Как Swissair лишилась «air»: 20 лет со дня национальной катастрофы




Ровно 20 лет назад самолёты авиакомпании Swissair не поднялись в воздух. Цепочка трагичных событий и неверных решений привела к одному из самых громких экономических скандалов начала XXI века банкротству национальной авиакомпании Swissair. Разбор полётов.


«Дамы и господа, уважаемые пассажиры. По финансовым причинам Swissair больше не может выполнять свои рейсы». Это объявление, прозвучавшее через громкоговорители в аэропорту Цюриха 2 октября 2001 года, в 16:15, вошло в историю. В тот момент, ещё не все понимали, что для одной из топовых мировых авиакомпаний всё кончено. Этот день впоследствии назовут «Grounding» (заземление (авиац.термин) в значении «запрещено подниматься в воздух». – Прим.ред.)


За несколько часов до этого руководство группы вынуждено было принять это роковое решение из-за отсутствия денег на топливо, необходимое для поддержания флота в воздухе. 260 самолётов, а вместе с ними около 19’000 пассажиров, были в тот день «заземлены». Фотографии парка самолетов Swissair на рулёжке обошли весь мир.


Аэропорт Цюриха 2 октября 2001 года. Swissair: вылет не разрешаю / KEYSTONE-SDA.CH

Как такое могло случиться?


Гордость Швейцарии была посрамлена. Смущение, затем гнев. Через два дня после того, что англосаксы называют «Grounding» – термин, который останется синонимом банкротства швейцарской авиакомпании, тысячи сотрудников Swissair направились к зданию Федерального парламента, чтобы провести демонстрацию против крупных банков, которые, по их мнению, подвели авиакомпанию. «Сопротивление стоит того – наша сила в количестве», – гласит один из плакатов. Но слабая надежда на спасение быстро угасла. Swissair – стала историей.


В печальный юбилей издание «Blick» опубликовало хронологию катастрофы национального масштаба. Из приведённых фактов становится очевидно, что целая цепочка событий и неверных решений привела к драме под названием «Swissair – Grounding».



Хронология национальной трагедии


6 декабря 1992 года: Швейцария отказывается от членства в Европейском экономическом пространстве. Голосование «против» блокирует двустороннее соглашение о воздушном транспорте между Швейцарией и Европейским союзом (ЕС). Swissair больше не имеет свободного доступа на континентальный рынок.


Декабрь 1994 года: Совет директоров группы Swissair дает зелёный свет на приобретение 49% акций бельгийской авиакомпании Sabena. На этом этапе уже было известно, что Sabena имеет большие долги и в прошлом была хронически убыточной.


Январь 1997 года: Чтобы преодолеть трудности группы Swissair в Европе, её новый босс Филипп Брюггиссер делает ставку на губительную стратегию «Охотник». Цель – расширение группы за счёт приобретения долей в национальных и региональных авиакомпаниях.



Филипп Брюггиссер

1998-1999: Группа приобретает доли в итальянской Volare, французской Air Littoral, Air Europe, AOM, немецкой LTU, South African Airways и польской LOT. Многие из этих компаний экономически слабы. Тем временем Gate Gourmet, дочерняя компания авиакомпании по организации питания, приобретает американскую компанию Dobbs.


2 сентября 1998 года: Самолет MD-11 авиакомпании Swissair разбивается в Галифаксе, недалеко от побережья Канады. 229 человек погибли.



Рейс MD-11 авиакомпании Swissair разбивается в Галифаксе у побережья Канады. 229 человек погибли.

2000: Swissair увеличивает свою долю в Sabena до 85%. В 2000 году ожидается прибыль в размере 200 млн швейцарских франков.


23 января 2001 года: Проблемы Swissair продолжают усугубляться. Генеральный директор Филипп Брюггиссер уволен. Совет директоров официально отказывается от стратегии «Охотник».


15 марта 2001 года: Марио Корти, бывший финансовый директор компании Nestlé, вступает в должность генерального директора. Он также становится председателем совета директоров. В нём видят «спасителя».


Марио Корти

2 апреля 2001 года: Вместо прибыли в 200 млн швейцарских франков в финансовом отчёте группы Swissair за 2000 год – огромный дефицит. Марио Корти объявляет об историческом убытке в 2,9 млрд швейцарских франков.


11 сентября 2001 года: Террористические атаки в США приводят к временному прекращению воздушного сообщения в Северной Атлантике. Это приводит к крупным убыткам для большинства мировых авиакомпаний, включая Swissair.


24 сентября 2001 года: Чтобы спасти Swissair, Марио Корти объявляет о радикальной реструктуризации группы: слияние с Crossair, сокращение маршрутной сети, тысячи сокращений рабочих мест.


2 октября 2001 года: День «Д». Самолетам Swissair запрещено подниматься в воздух из-за угрозы банкротства, так как у компании больше нет средств для оплаты топлива. Тысячи пассажиров застряли на земле. Фотографии самолётов, при