Как санкции на российские нефтепродукты повлияют на Швейцарию?

Каковы последствия российских дизельных санкций для Швейцарии? // Pexels

Эмбарго на российское дизельное топливо и нефтепродукты, вступившее в силу в минувшее воскресенье, может оказать экономическое воздействие на Швейцарию. Как и Европа, она сильно зависит от этого топлива, и новые санкции приведут к увеличению затрат на его закупку.

Дизельное топливо необходимо в Европе и в Швейцарии, например, для транспорта и отопления, сообщает канал RTS в программе Forum. В настоящее время более половины потребляемого в Европе дизеля импортируется из России, отчасти из-за его качества, а также потому, что Европа не имеет достаточных мощностей по переработке нефти.

В дополнение к двухмесячному запасу нефти, гарантированного для своего потребления, Швейцария планирует обратиться к сторонним перепродавцам, таким как Индия и Китай. Однако стратегия избегания России, чтобы повлиять на её экономические доходы, имеет свою цену, говорит Патрик Гантес, специалист по нефтяному сектору и генеральный секретарь Центра исследований бизнеса и компаний (CRES). Он объясняет, что цена, устанавливаемая непосредственно производителями, относительно стабильна.

Однако при покупке через третьих лиц возможны дополнительные транспортные расходы из-за удалённости продавца. «И третьи стороны также забирают свою маржу», – добавляет секретарь CRES.

В Европе 40% автомобилей работают на дизельном топливе. В Швейцарии – около 30%. По словам Патрика Гантеса, в ближайшем будущем цены на дизельное топливо не должны вырасти. При этом «в долгосрочной перспективе цены будут следовать за динамикой стоимости сырьевого продукта», – отмечает он. Так, например, если потребление дизельного топлива в Китае или Индии увеличится, цена на сырую нефть может вырасти.

Кроме того, специалист отмечает, что в выигрыше окажутся страны-производители такие как Объединенные Арабские Эмираты или Саудовская Аравия, а также перекупщики, например, некоторые страны Северной Африки. «На бумаге это будет не российский дизель. Однако в материальном плане, скорее всего, будет наоборот», – заключает он, напоминая, что часть российского дизельного топлива будет экспортироваться в третьи страны, которые затем реэкспортируют его в Европу по более высокой цене. //SA

(yk)