• Михаил Крутиков

Futuricum – сорокатонная швейцарская автомобильная мировая премьера




С понедельника 40-тонный грузовик с нулевым уровнем выбросов углекислого газа будет доставлять грузы по Швейцарии в полной тишине.


Инновационный грузовик с электродвигателем был разработан швейцарским стартапом из Винтертура по заказу двух транспортных компаний в кантоне Во.


Этот грузовик может перевозить более 40 тонн груза, но делает он это практически бесшумно. Вместо стучаще-ревущего дизеля у него полностью электрическая силовая установка. «Ноль шума... Это просто потрясающе», – поделился своим впечатлением в новостной программе на RTS Николя Ланг, водитель грузовика.



FUTURICUM ELECTRIC TRUCK FH SEMI 40E

Автомобилями или автобусами на электрической тяге уже никого не удивишь. Подобный вид транспорта постепенно входит в нашу жизнь. Но в данном случае речь идёт о первом в мире грузовике с запасом хода 500 км при полной загрузке в 42 тонны или 900 км без нагрузки. Ёмкость батареи, масса которой около 500 кг, составляет 900 кВт/ч.


Это техническое достижение стало возможным благодаря объединению усилий четырёх швейцарских компаний: производителя грузовиков Futuricum, транспортных компаний Galliker и Friderici, а также компании по аренде строительной техники Avesco.


«Это типично швейцарский продукт, – объясняет Винсент Альбасини, глава компании Avesco. – Сначала родилась идея, затем совместно со стартапом мы разработали концепт и, наконец, распределили риски между партнёрами. Именно экономическая структура страны позволила реализовать данный проект без участия крупного производителя автомобилей».


Этот 100% электрический грузовик «стоит в пять-шесть раз дороже своего дизельного аналога Volvo, но его эксплуатационные расходы на 60-70% ниже», – объясняет Клеман Фридеричи, директор транспортной компании из кантона Во. – То, что казалось невозможным два года назад, сегодня стало реальностью».



Futuricum Semi 40E компании Galliker Logistics на перевал Юлиер в кантоне Граубюнден

В транспортной компании Friderici Spécial рассчитывают сделать инвестиции рентабельными благодаря низким эксплуатационным расходам. «Мы пользуемся освобождением от налога на тяжелые транспортные средства, который составляет почти один франк на километр. И топливная часть, конечно, значительно ниже. Затраты на электроэнергию ничтожны по сравнению со стоимостью дизельного топлива», – объясняет Клеман Фридеричи.


Для подзарядки грузовика требуется около девяти часов. Его экологическая силовая установка позволит снизить выбросы CO2 в атмосферу на 141 тонну в год. После десяти лет эксплуатации и миллиона километров пробега предполагается использовать батареи в качестве накопителя энергии. //SA



Чтобы получать оперативно свежие новости о Швейцарии, подпишитесь на наши каналы в Твиттере и Teлеграм.