Amag Group намерен с 2040 года продавать только электромобили

Amag расширяет свой спектр услуг в области электромобильности // Fotolia / Ben Chams

Amag Group собирается прекратить с 2040 года продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в пользу электромобилей. Это становится возможным после приобретения поставщика энергетических услуг Helion.

Импортёр автомобилей Amag расширяет свой спектр услуг в области электромобильности благодаря приобретению компании Helion, подразделения компании Bouygues E&S, которое специализируется на фотовольтаике, тепловых насосах и электронной мобильности.

Helion считается «пионером» на швейцарском рынке фотовольтаики и в настоящее время всё ещё принадлежит швейцарскому филиалу французской строительной компании Bouygues. Однако с ноября компания Helion и её 450 сотрудников будут интегрированы во вновь созданное подразделение Energy & Mobility группы Amag. «Мы ожидаем, что в этом году продажи Helion составят около 100 миллионов», – заявил генеральный директор Amag Хельмут Руль на пресс-конференции для СМИ. «В настоящее время около четверти швейцарских автомобилей – это гибридные автомобили, – сказал Руль. – И доля электромобилей постоянно растёт».

К 2030 году 70 процентов всех автомобилей, продаваемых компанией Amag, должны быть аккумуляторными. А с 2040 года Amag хочет продавать только электронные автомобили.

Однако в будущем автодилер хочет поставлять своим клиентам не только электромобили, но и электроэнергию для них. Вот тут-то и вступает в дело Helion. В настоящее время в портфеле компании имеются фотоэлектрические системы (солнечные системы) и тепловые насосы. Однако с увеличением количества электромобилей растёт и спрос на электроэнергию. Amag ожидает, что к 2030 году спрос на электроэнергию для электромобилей вырастет до 4 тВт-часов с нынешних 0,3 тВт-часов. Доля лидера рынка Amag оценивается в 1,3 тВт-часа в 2030 году. «Мы хотим иметь возможность, по крайней мере, увеличить эту долю с Helion», – говорит Руль.

Amag также хочет принять участие в так называемом соединении секторов. Аккумуляторы электромобилей могут служить в качестве краткосрочных децентрализованных накопителей энергии. Поэтому в будущем обе компании хотят совместно разработать решение по использованию электромобиля в качестве накопителя для более эффективного использования солнечной энергии и буферного накопителя для стабилизации энергосистемы.

Однако в настоящее время импортёр автомобилей озабочен совсем другими проблемами, связанными с технологией производства электроэнергии. В настоящее время опасность дефицита электроэнергии в зимний период высока – виной тому резкий рост цен на энергоносители. «Поэтому в настоящее время мы составляем планы по экономии электроэнергии на 15-20 процентов», – сказал Рул. //SA

(mk)