- SA News
Стоимость парковки в Швейцарии может вырасти в три раза
В швейцарских городах стоимость парковки может вырасти в три раза. Это результат исследования, проведённого организацией по контролю за ценами на парковки на улицах.
В своём последнем информационном бюллетене организация Price Watchdog анализирует тарифы и доходы, получаемые от парковочных счётчиков в швейцарских городах с населением более 20’000 человек. В Лозанне, Ренане, Цюрихе и Люцерне водители должны заплатить до трёх франков в час за парковку в центре города. В Женеве паркинг дешевле на 20 сантимов в час.
Биль и Фрибург следуют «лидерами» с ценами 2,20 и 2 франка в час соответственно. В остальных проанализированных франкоязычных городах взимается от 1 до 1,50 франка в час максимум.
По мнению наблюдателя за ценами Стефана Майерханса, давшего интервью в программе «19:30», трудно объяснить различие в тарифах между коммунами. Цены устанавливаются относительно произвольно.
В Швейцарии муниципалитеты имеют право устанавливать собственные тарифы. В городе Фрибург глава местного департамента полиции и контроля за движением Жан-Шарль Боссенс объясняет, что парковочный тариф – это инструмент, который помогает снизить автомобильный трафик в центре города. «Мы пытаемся обеспечить лучший уровень жизни, – говорит он, – увеличить пространство, доступное для общественного транспорта и мягкой мобильности».
Но поскольку городские власти не могут запретить въезд и парковку автомобилей, то при установлении стоимости парковочных мест приходится искать баланс между противоречащими друг другу интересами. «С одной стороны, есть люди, которые зависят от автомобиля, например, торговцы, которые хотят получить прибыль в городах, – поясняет Жан-Шарль Боссенс. – С другой стороны, следует учитывать вопросы экологии. Мы должны найти баланс между этим».
Тем не менее, отмечая, что плата за парковку работает и на экологию, помогая регулировать дорожное движение, загрязнение и шум, наблюдатель за ценами Стефан Майерханс рекомендует городам вести разумную ценовую политику. В частности, вводить разные тарифы для разных городских зон.
Подобное решение уже приняли городские власти Лозанны, установив в пригородах более низкие тарифы, стимулирующие автовладельцев оставлять свои машины на пригородных стоянках, передвигаясь по городу пешком, на городском транспорте или на велосипедах.
В городах общественные зоны не безразмерны. Поэтому они часто становятся предметом конкуренции между потенциальными пользователями. При этом использование их в качестве парковочных мест особо не поддерживается, поскольку занятые автомобилями участки уже не пригодны ни для детских игр, ни для отдыха, ни для озеленения.
Парковочные места приносят городам неплохую прибыль. На первом месте в этом списке стоит Цюрих. Имея почти 10’000 парковочных мест со счётчиками, финансовая столица Швейцарии зарабатывает на этом более 21 млн франков в год.
В Лозанне в 2021 году парковочные счётчики собрали не менее 7,3 млн. Если учесть все доходы от парковки (счётчики, жетоны, дневные пропуска и т.д.), то в 2020 году они составили более 13 млн франков за 3’726 мест.
Автомобилисты, которые забывают оплатить парковку или превышают лимит времени, также вносят свою лепту в городской бюджет: в прошлом году в Лозанне доход от штрафов за парковку составил более 8,7 млн франков. //SA
(rts/тв)